Vzhledem k tomu, že struktura automobilů je komplikovanější než struktura běžných mechanických výrobků, proces montáže a svařování je obtížný a objem výroby je velký, zejména výroba karoserií byla vždy průmyslem s relativně koncentrovanými aplikacemi high-tech.Klíčové jsou především velké svařovací roboty a kalkulačky.Výrobní linka pro svařování těla složená z pokročilýchautomatické svařovací zařízení.   Většina karoserie se skládá z kovových součástí a krycích dílů a různých předem upravených konstrukčních dílů, jako jsou sloupky čelního skla, sloupky dveří, horní lišty dveří, přední a zadní blatníky, přední a zadní panely, horní kryty atd. Komponenty se montují svařováním a nýtováním a svařování je nepostradatelným krokem na montážní lince automobilů.   V posledních letech domácí velkovýrobci automobilů v podstatě přijalisvařovací robotlinky pro svařování karoserií a několik z nich prokázalo přední světovou technickou sílu.Mezi těmito roboty tvoří poměrně velký podíl roboti pro bodové svařování.Například na montážní a svařovací automatické výrobní lince Jetta A2 bude pracovat více než 60 robotů pro bodové svařování.svářečská dílnaspolečnosti FAW-Volkswagen Automobile Co., Ltd.   Technologie laserového svařování karoserie v posledních letech postupně nahradila technologii odporového bodového svařování, která v zásadě dokáže splnit dokonalé požadavky při zpracování autodílů.Pomocí této nové technologie lze zmenšit šířku spojovací plochy mezi spoji obrobků, což nejen snižuje požadavky na desky, ale také zvyšuje tuhost těla.Díly svařované laserem, ve svařovaných částech dílů v podstatě nedochází k žádné deformaci, rychlost svařování je vyšší a není potřeba tepelné zpracování po svařování.Laserové svařování má dobrý potenciál z hlediska efektivity práce, hospodárnosti, bezpečnosti, pevnosti a odolnosti proti korozi.A tato nová technologie se také stala hlavním proudem mechanických zařízení v průmyslovém zpracovatelském průmyslu.