Skupina TTM byla založena v roce 2011 s výrobní plochou 16 000 metrů čtverečních a celkem 320 zaměstnanci. Jsme profesionální výrobce lisovacích nástrojů, profesionální výrobce upínacích přípravků/stanic/upínacích přípravků a přípravků, profesionální výrobce kontrolních upínacích přípravků a měřidel. Nabízíme komplexní služby. Zde se chceme podělit o vlastnosti vnějších nárazníků.
 
Jako příklad vnějších dílů vozu lze uvést sestavu předního a zadního nárazníku. Mezi díly, které odpovídají přednímu nárazníku, patří: kapota, světlomety, blatníky, spodní deflektory nebo plastové držáky pro montáž žeber; díly, které odpovídají zadnímu nárazníku. Mezi ně patří: víko zavazadlového prostoru, zadní světla, vnější panely bočních stěn, spodní deflektory nebo plastové držáky pro montáž žeber, jak je znázorněno na obrázku 1 a obrázku 2.

návrh armatur

Obrázek 1 Vzhled komponentů sestavy předního nárazníku automobilu

kontrola návrhu přípravku

Obrázek 2 Vzhled komponentů sestavy zadního nárazníku automobilu

Tyto relativně jednoduché vztahy párování jsou vstupním bodem pro návrh nástrojů pro kontrolu nárazníků, tj. podobnost oblasti párování umožňuje standardizaci návrhu nástrojů pro kontrolu nárazníků; s urychlujícím se vývojem nových modelů se tvář rodiny stává hlavním zdrojem motorů. Návrh je běžný, zejména u předních a zadních nárazníků, což také vytváří dobrý základ pro standardizaci návrhu nástrojů pro kontrolu.
 
Nástroj pro kontrolu sestavy předního a zadního nárazníku
Podle konstrukčních charakteristik nárazníku v kombinaci s výkresy a požadavky Specifikace tolerancí konstrukce karoserie (DTS) je základní struktura nástrojů pro kontrolu sestavy předního a zadního nárazníku (viz obrázek 3) rozdělena do pěti modulů.

příslušenství pro automobilový průmysl

Obrázek 3 Pět modulů nástroje pro kontrolu sestavy nárazníku
 
Nástroj pro kontrolu předního nárazníku: blok simulace kapoty, blok simulace světlometů, blatník, upevnění polohy, blok simulace otevření kola; nástroj pro kontrolu zadního nárazníku: blok simulace víka zavazadlového prostoru, blok simulace zadních koncových světel, boční panel, lokalizace upevnění, bloky simulace ústí kola a standardizace jejich modulů.
 
Standardizace komponent mezilehlého analogového bloku spočívá v tom, že kapota odpovídá přednímu nárazníku nebo víku zavazadlového prostoru odpovídá zadnímu nárazníku. Analogový blok má konstrukci s otočnou konstrukcí a kapota se měří plastovou spárovou měrkou přes analogový blok (SAICGM má také vyměnitelný měřicí blok). Mezera mezi předním nárazníkem nebo víkem zavazadlového prostoru a zadním nárazníkem je také vhodná pro sběr dat nastavením měřicího bodu (poloha dle plánu měření produktu) a výpočtem, zda splňuje požadavky na velikost.
Zde je vše, co se chceme podělit, doufáme, že vám to všem pomůže!