Kromě požadavků na přesnost analogového bloku v částech nástroje pro kontrolu vozidla je zaručena přesnost výšky ostatních částí plus nebo mínus±0,01 mm a tvar může být v rozsahu plus nebo mínus 0,1 mm.Při použití knoflíkového mechanismu se také zpracovává dle normy plus minus 0,1 mm a výška dle tolerance plus minus 0,01 mm.

Způsob zpracování přezky nástroje pro kontrolu auta má tři části, sedadlo přezky a levou a pravou symetrickou přezku.Před zpracováním se nejprve určí materiál vstupního materiálu a poté se určí vnější tvar vstupního materiálu, zda existuje 0,3~0,5mm.Množství frézky se začne děrovat.Pro usnadnění následného zpracování je třeba vytvořit referenční bod.Otvor pro polohovací kolík je obroben vrtákem 2,5 mm.Po dokončení broušení se otvor pro čep vyřízne a dokončí.Po dokončení frézky se odešle závitování.Tepelné zpracování, tvrdost HRC45° C ~ 48° C, standardní spojovací prvky objednané na trhu nejsou kalené, Aby byla zvážena životnost dílů, všechny ocelové díly jsou kaleny a dokončeny po tepelném zpracování.Všimněte si, že tloušťka západkového sedla a přezkového bloku by měla být upřesněna±0,01 mm a zpracování drátu je dokončeno po dokončení.Drážka a zaskakovací otvor jsou skutečné.Při spárování musíte věnovat pozornost vůli spárování.Aby po dokončení spolupráce nebylo možné zatřást levou a pravou stranou, je dokončen dokonalý zaklapávací mechanismus.