Podpora nástroje pro kontrolu vozu je velmi jednoduchá.Kromě vysoké přesnosti analogového bloku ve všech částech nástroje pro kontrolu automobilů je zaručena přesnost výšky ostatních částí plus nebo mínus ±0,01 mm a tvar může být plus nebo mínus 0,1 mm.V rámci dílu je velmi jednoduchá i konstrukce dílce, což je jednoduchý nosný díl.Před zpracováním se nejprve určí materiál vstupního materiálu.Nosná podpěra je vyrobena z oceli a hliníku.Podle produktu zákazníka vyberte nosnou základnu z různých materiálů, nejprve určete rozměry příchozího materiálu během zpracování a zda má ocel rozpětí 0,3 ~ 0,5 MM.

Frézka začne děrovat otvory.Aby se usnadnilo následné zpracování, musí být opěrné sedlo oceli zasaženo referenčním bodem.Otvor pro polohovací kolík slepého otvoru by měl být na svém místě.Frézka zpracuje otvor pro čep a otvor pro šroub a po dokončení řezání závitu odešle tepelné zpracování.Tvrdost je HRC45.°C~48°C, standardní díly opěrného sedla objednané na běžném trhu nejsou kalené.Aby byla zohledněna životnost dílů, všechny ocelové díly nástrojů pro kontrolu vozidel tlustého rui budou kaleny.Po dokončení tepelného zpracování by měla být výška opěrného sedla jemně broušena na ±0,01 mm, tvar je ±0,1 mm, opěrná plocha má zkosený a profilovaný drát řezání a NC obrábění.Po dokončení všech procesů je odjehlování zkosení dokonalé.Nulový štítek nástroje pro kontrolu automobilu je zpracován.