S rychlým rozvojem automobilového průmyslu mají lidé stále vyšší požadavky na praktičnost, spolehlivost a estetiku automobilových panelů. Kreslení tvaru I je nejdůležitějším procesem v procesu tváření panelů karoserie. To, zda je jeho design přiměřený, určí, že přímo ovlivní vzhled automobilových panelů a vývojový cyklus nových modelů. Proto...TTManalyzuje proces kreslení automobilových panelů, což je výhodné pro zkráceníplíseňdoba návrhu, zlepšení vzhledu panelů a tím i zvýšení konkurenceschopnosti podniků. Tento článek se zabývá především procesem kreslení vnějšího panelu boční stěny.

1.1 Běžně používané materiály pro boční panely

Proces tváření vnějšího panelu boční stěny obvykle zahrnuje 4–5 kroků (bez vystřihování). Aby byla zajištěna kvalita nudlového výrobku a snížena obtížnost ladění, většina bočních stěn se v současnosti vyrábí v pěti krocích. Vzhledem ke složitému tvaru boční stěny a hloubce hlubokého tažení se běžně používanými plechovými materiály jsou DC56D+Z nebo DCO7E+Z+předfosfátování s lepšími mechanickými vlastnostmi a tloušťka materiálu je obvykle 0,65 mm, 0,7 mm a 0,8 mm. Vzhledem k ochraně proti korozi a tuhosti a tvárnosti dílů je preferovaným materiálem DCDC56D+Z/0,7t. Zároveň má okrajové praskání otvoru bočních dveří velký vztah k úhlu R linie špatného materiálu. Čím menší je úhel R špatného materiálu u otvoru dveří, tím snadněji se okrajové praskání projeví.

1.2 Směr ražení vnějšího panelu boční stěny

Při komplexním zvážení procesu tvarování výkresu vnějšího panelu boční stěny je směr ražení vnějšího panelu boční stěny obecně v úhlu 8-15° se směrem Y karoserie vozidla.

1.3 Doplňující body, kterým je třeba věnovat pozornost při výrobě vnějších panelů bočních stěn

1.3.1 Pokyny pro nastavení doplňkového tvaru horní části B-sloupku

Existují dva způsoby nastavení pro nakreslení zbývajícího masa v horním rohu B-sloupku. Jedním z nich je nakreslení dělicí čáry razníku v rohu razníku blízko tvaru výrobku, tj. typu R. Tento tvar zbývajícího masa může zmenšit polohu horního rohu. Tloušťku a rychlost ztenčení materiálu lze upravit, aby se zabránilo praskání. Druhým způsobem je nastavení dělicí čáry razníku v rohu tažného razníku na lineární tvar, tj. přímku. Tento tvar zbývajícího masa může zlepšit tvárnost horního rohu a zastavit deformaci povrchu horní části B-sloupku.

1.3.2 Body, na které je třeba věnovat pozornost při nastavování doplňkového tvaru procesu v místě otevírání dveří

Dělicí čára u otvoru dveří by se měla měnit co nejvíce lineárně a přechod by neměl být ostrý ani otočný.

1.4 Upevnění výztuh na vnějších panelech bočních stěn

Vzhledem ke složitému tvaru boční stěny se pro efektivní řízení toku materiálu v každé části obvykle používají dvojitá žebra. Aby se zabránilo vniknutí lišty do povrchu výrobku a ovlivnění vzhledu výrobku, měla by se zvětšit vzdálenost mezi lištou a výrobkem v blízkosti prahu a poté se má upravit poloha lišty pomocí simulační analýzy CAE pomocí softwaru Autoform. Lišta v otvoru dveří by měla být co nejhladší a úhel R by měl být co největší.