Theautomobil svařovací přípravekje stejný jako obecný svařovací přípravek.Jeho základní konstrukce je rovněž složena z polohovacích dílů, upínacích dílů a upínacích těles.Pracovní princip polohování a upínání je také stejný.Avšak vzhledem ke zvláštnosti tvaru samotné automobilové svařovací konstrukce má její svařovací svorka následující vlastnosti.

1. Montážní a svařovací součást automobilu je prostorová povrchová struktura složitého tvaru a většina z nich je složena z tenkých plechových výlisků (zejména karoserie), která má malou tuhost a snadno se deformuje.Při svařování musí být umístěn podle jeho tvaru, takže polohovací komponenty Dispozice má také vlastnosti prostorového umístění.Polohovací prvek je obecně polohovací komponent složený z několika částí.

2. V automobilových součástech je mnoho oken, otvorů a otvorů, takže tyto díly jsou často vybírány jako kombinovaná polohovací plocha

3. Výrobní dávka automobilů je velká a stupeň decentralizované montáže je vysoký.Aby byla zajištěna zaměnitelnost, je nutné zajistit konzistenci referencí sestavy a umístění stejné sestavy součásti, dílů a sestavy a co nejblíže k referenčnímu návrhu (prostorové souřadnicové mřížce) se shodovat.

4. Vzhledem k vysoké efektivitě výroby automobilů se často používají rychloupínače, jako jsou ruční svěrky pant-pák, pneumatické svorky a pneumatické pákové svorky.

5. Automobilové montážní a svařovací přípravky jsou převážně speciální přípravky a doprovodné přípravky odpovídají mechanizovaným a vysoce automatizovaným automobilovým montážním a svařovacím výrobním linkám.

6. Svařování karoserie automobilů obecně používá odporové bodové svařování a svařování v ochranné atmosféře CO2.Svařovací přípravek by měl být kompatibilní s metodou svařování, aby byla zajištěna přístupnost svařování a otevřenost přípravku.

U některých vnějších panelů karoserie s požadavky na vzhled nesmí mít povrch bodového svařování prohlubně.Při navrhování struktury výrobku je třeba zvážit dokončení svařování na pevném bodovém svařovacím stroji.Požadovaný povrch by měl být v kontaktu se spodní rovinou elektrody nebo je použito jednostranné dvoubodové svařování.Některé modely dokonce používají lemovací lepidlo místo bodového svařování na lemovací konstrukci dveří, krytu motoru a krytu zavazadlového prostoru, aby se zlepšila kvalita vzhledu a odolnost produktu proti korozi.