Nejlepší výrobce a továrna na svařovací přípravky pro automobily v Číně
Rozvoj společnosti
- V roce 2011 byla v Šen-čenu založena společnost TTM.
- V roce 2012 se přestěhoval do DongGuanu; navázal spolupráci se společností Magna International Inc.
- V roce 2013 zavedení pokročilejších zařízení.
- V roce 2016 jsme zavedli velkoobjemové souřadnicové měřicí stroje (CMM) a pětiosé CNC obráběcí zařízení. Spolupracovali jsme s výrobci originálního vybavení Ford na projektech Porsche, Lamborghini a Tesla CF.
- V roce 2017 se závod přestěhoval do stávajícího umístění; počet CNC obráběcích strojů se zvýšil z 8 na 17. Byla založena společnost Top Talent Automotive Fixtures & Jigs Co.Ltd.
- V roce 2018 jsme ve spolupráci se společností LEVDEO automotive dokončili výrobní linku pro automatizaci. Byl zaveden 4osý vysokorychlostní CNC, celkový počet CNC strojů dosáhl 21 kusů.
- V roce 2019 byla založena společnost Dongguan Hong Xing Tool & Die Manufacturer Co., Ltd. (kompletní servis). Spolupracovala se společnostmi Tesla Shanghai a Sodecia Germany. Vybudovala novou výzkumnou a vývojovou laboratoř pro automatizaci.
- V roce 2020 spolupracoval s výrobcem originálních dílů ISUZU v Jižní Africe; dokončil komplexní servis RG06.
- V roce 2021 se budeme s vírou v kvalitu posouvat vpřed a vytvořit podnik světové úrovně.
- V roce 2022 byla v Dongguan City založena kancelář TTM Group, nový CNC 4osý * 5 sad, nový lis * 630 tun, šestihranné rameno Absolute Arm.
- V roce 2023 společnost TTM staví nový závod na kontrolu a výrobu svařovacích přípravků a přidává jeden lis o výkonu 2000T.
Továrna na kontrolní upínací přípravky a svařovací přípravky (celková plocha: 9000 m²)
Továrna na lisovací nástroje, matrice a obráběné díly (celková plocha: 16 000 m²)
Popis produktů
| Název produktu | Svařovací přípravek |
| Aplikace | Automobilový CCB, přední náprava, pružinové rameno WS, přední nárazník atd. |
| Typ svařování | Bodové svařování, Obloukové svařování, (CNC/montáž) Speciální svařovací přípravek |
| Značka pneumatických komponentů | SMC, FESTO, TUENKERS, CKD, Ruční upínání |
| Značka elektrických součástek | OMRON, Mitsubishi, Siemens, Balluff |
| Materiál (blok, pojistný kolík) | 45# Ocel, měď, nerezová ocel |
| Provozní cesta | Robotické svařování, ruční svařování, svařování speciálními stroji |
| Ovládací cesta | Ovládání vzduchu (pneumatický regulační ventil), elektrické ovládání (solenoidový ventil), manuální, není vyžadován solenoidový ventil, je k dispozici spínač konektoru |
| Upínací způsob | Pneumatické, Manuální |
| Komunikační způsob se svařovací buňkou | EtherCAT, PROFINET, CC-LINK |
| Komunikační reléová skříň | Zapojení elektrické krabice, typ s rychlozásuvkou, typ s ostrovem solenoidových ventilů |
| Typ základny svařovacího přípravku | Upevnění na podlaze, polohovací/otáčecí táhlo |
| Potrubní cesta | Jednovrstvá trubka, trubka zpomalující hoření, měděná/nerezová trubka |
| Povrchová úprava upínacího zařízení | Lakování, lakování + černá oxidace, zinkování, práškové lakování |
| Dodací lhůta | 2–4 týdny na návrh a kontrolu návrhu; 10–12 týdnů na výrobu po schválení návrhu 7-10 pracovních dnů pro leteckou přepravu; 4–5 týdnů pro popíjení oceánu |
| Zemřít život | Záleží na výrobní kapacitě zákazníka |
| Kvalitní pojištění | Inspekce souřadnicového měřicího stroje (SMM) Test se vzorky Výkup na místě Online video webové konference - odkup Řešení problémů s odkupem |
| Balík | Dřevěné krabice na vzorky; dřevěné krabice nebo palety na příslušenství; |
Automobilový průmyslsvařovací přípravkyjsou klíčovými nástroji ve výrobním procesu automobilů. Tyto specializované přípravky jsou navrženy tak, aby zajistily přesné usazení a montáž různých komponentů, což usnadňuje svařování podvozku, panelů karoserie a dalších kritických částí. V tomto komplexním přehledu prozkoumáme klíčové aspekty automobilových svářecích přípravků, včetně jejich významu, konstrukčních aspektů, výroby, kontroly kvality a jejich role v automobilovém průmyslu. 1. Význam automobilových svářecích přípravků:
Svařovací přípravky pro automobily hrají zásadní roli při výrobě automobilů z několika důvodů: Přesnost: Zajišťují přesné usazení součástí, což vede ke konzistentním a přesným svarům. To je zásadní pro strukturální integritu a bezpečnost vozidla.
Efektivita: Svářecí přípravky urychlují proces montáže, čímž zkracují výrobní dobu a náklady na práci. Zajištění kvality: Tím, že přípravky drží díly ve správných polohách, minimalizují riziko chyb a vad v konečném výrobku. Konzistence: Přípravky poskytují konzistentní výsledky bez ohledu na úroveň dovedností obsluhy, což je nezbytné pro dosažení jednotné kvality vozidla. 2. Konstrukční aspekty: Navrhování automobilových svářecích přípravků je složitý proces, který zahrnuje pečlivé zvážení různých faktorů: Model vozidla: Konstrukce přípravku musí odpovídat konkrétní značce a modelu vyráběného vozidla. To vyžaduje hluboké pochopení požadavků na montáž vozidla. Umístění dílů: Přípravek musí přesně umístit různé součásti vozidla, jako jsou panely karoserie, části podvozku a součásti rámu. To zahrnuje přesné body umístění, upínací mechanismy a nosné konstrukce. Tolerance a zarovnání: Inženýři musí zvážit přísné tolerance a požadavky na zarovnání, aby zajistili, že součásti do sebe dokonale zapadají.
Výběr materiálu: Výběr materiálů pro přípravek je klíčový. Měl by být odolný, tepelně odolný a pevný, aby vydržel proces svařování. Ergonomie: Přípravky by měly být navrženy pro snadné použití a bezpečnost obsluhy. To zahrnuje aspekty přístupu, viditelnosti a ergonomie během svařovacích operací. 3. Výroba přípravku:
Výroba automobilových svařovacích přípravků zahrnuje několik fází:
CAD návrh: Konstruktéři vytvářejí detailní 3D CAD modely přípravku, které specifikují polohu, orientaci a upínací body pro každou součást. Výběr materiálu: Na základě konstrukčních specifikací se pro konstrukci přípravku vybírají vhodné materiály, často ocel nebo hliník. Výroba součástí: Jednotlivé součásti, včetně nosných konstrukcí, svorek a polohovacích prvků, se vyrábějí přesně pomocí CNC obrábění a dalších specializovaných technik. Svařování a montáž: Zkušení svářeči a technici montují součásti a zajišťují, aby do sebe přesně a bezpečně zapadaly. Testování: Přípravek prochází přísným testováním, aby se zajistilo, že splňuje požadavky na vyrovnání a tolerance požadované pro přesné svařování. To zahrnuje zkušební montáž součástí vozidla. Kalibrace: Přípravek je kalibrován, aby se zajistilo, že zůstane v dokonalém vyrovnání a zachová si svou strukturální integritu. 4. Kontrola kvality: Udržování vysokých standardů kvality v celém procesu výroby přípravku je nezbytné: Inspekce: Provádějí se pravidelné kontroly, aby se ověřila přesnost, trvanlivost a funkčnost součástí přípravku.
Kontroly tolerancí: Provádějí se přesná měření a kontroly tolerancí, aby se potvrdilo, že upínací přípravek splňuje požadované normy.
Ověření zarovnání: Upínací přípravky jsou ověřovány, aby se zajistilo, že si pro montáž zachovávají správné zarovnání a orientaci. 5. Role v automobilovém průmyslu: Automobilové svářecí přípravky jsou nedílnou součástí procesu výroby automobilů: Svařování podvozku: Upínací přípravky zajišťují přesné zarovnání součástí podvozku, včetně rámových částí a součástí zavěšení kol. Svařování panelů karoserie: Drží panely karoserie, jako jsou dveře, kapoty a blatníky, ve správných polohách pro svařování, což přispívá k celkové strukturální integritě vozidla. Svařování švů: Upínací přípravky se používají ke svařování švů, spojů a spojení k vytvoření pevných a spolehlivých spojů.
Automatizace svařování: V mnoha případech jsou svařovací přípravky integrovány s robotickými svařovacími buňkami pro automatizovanou výrobu, což dále zvyšuje efektivitu a konzistenci. 6. Přizpůsobení pro výrobce automobilů: Výrobci svařovacích přípravků pro automobily se často specializují na vytváření zakázkových přípravků přizpůsobených jedinečným potřebám jednotlivých výrobců automobilů. Tyto přípravky jsou navrženy tak, aby splňovaly specifické standardy a požadavky daného odvětví, a lze je přizpůsobit pro různé modely vozidel v rámci produktové řady výrobce. Závěrem lze říci, že svařovací přípravky pro automobily jsou klíčovou součástí procesu výroby automobilů.
Řešení (služba komplexních řešení)
Systémy pro montáž karoserií v bílém provedení:
1, Kompletní linka pro svařování karoserií automobilů
2, SamostatnéSvařovací buňka
3,Svařovací přípravky a přípravky:
Sestava CCBSvařovací přípravek, Výrobce, konstrukční společnost a továrna na svařovací přípravek pro podlahovou vanu, svařovací přípravek pro podběh kola, svařovací přípravek pro AB kroužek, svařovací přípravek pro sedadlo, svařovací přípravek pro příčník předního sedadla, svařovací přípravek pro přední část, svařovací přípravek pro palubní desku, svařovací přípravek pro kryt motoru a svařovací přípravek pro vahadla.
Systém managementu ISO pro svařovací přípravky
Náš tým svařovacích přípravků
Naše výhody
1. Bohaté zkušenosti v oblasti automatické výroby a řízení podniku.
2. Jednorázové služby pro lisovací nástroje, kontrolní přípravky, svařovací přípravky a buňky pro dosažení úspory času a nákladů, pohodlí komunikace a maximalizaci zisků zákazníků.
3. Profesionální inženýrský tým pro finalizaci GD&T mezi jednotlivými díly a sestavenými komponenty.
4. Servisní řešení na klíč - lisovací nástroj, kontrolní přípravek, svařovací přípravek a buňky s jedním týmem.
5. Silné schopnosti s mezinárodní technickou podporou a partnerskou spoluprací.
6. Velká kapacita: Kontrolní přípravek, 1500 sad/rok; Svařovací přípravek a články, 400-600 sad/rok; Razicí nástroje, 200-300 sad/rok.
Máme více než 352 zaměstnanců, z nichž 80 % jsou vedoucí techničtí inženýři. Divize nástrojářství: 130 zaměstnanců, Divize svařovacích přípravků: 60 zaměstnanců, Divize kontrolních přípravků: 162 zaměstnanců. Máme profesionální prodejní a projektový manažerský tým, dlouhodobé služby v zahraničí, od RFQ přes výrobu, přepravu až po poprodejní služby. Náš tým dokáže pro naše zákazníky vyřešit všechny problémy v čínštině, angličtině a němčině.
Zkušenosti s velkými projekty svařovacích buněk a svařovacích přípravků
| Projekt velkých svářecích přípravků (2019-2021) | |||||
| Položka | Popis | Typ | Název projektu | Množství (sady) | Rok |
| 1 | CCB WF | Obloukové svařování | VW MEB31 | 60 | 2019–2021 |
| 2 | CCB WF | Obloukové svařování | VW MEB41 | 10 | 2020 |
| 3 | CCB WF | Obloukové svařování | VW 316 | 4 | 2020 |
| 4 | CCB WF | Obloukové svařování | Ford T6 | 8 | 2021 |
| 5 | CCB WF | Obloukové svařování | ISUZU RG06 | 3 | 2020 |
| 6 | CCB WF | Obloukové svařování | Bcar, BSUV | 6 | 2020 |
| 7 | CCB WF | Obloukové svařování | Bcar,BCAR | 7 | 2020 |
| 8 | Podlahová panva WF | Svařování Sopt | SK326/0RU_K Karoq RU | 15 | 2019 |
| VW316/5RU_K Tarek RU (19003) | |||||
| 9 | WS Pružinová spojka WF | Obloukové svařování | WL/WS | 4 | 2019 |
| 10 | Konzoly příčníku WF | Obloukové svařování | WL/WS | 12 | 2019–2021 |
| 11 | Přední nárazník WF | Obloukové svařování | VW281 | 14 | 2019 |
| 12 | Podvozek WF | Obloukové svařování | ISUSU RG06 | 18 | 2019 |
| 13 | SL ASY a MBR a EXT ASY | Bodové a obloukové svařování | Ford P703 | 25 | 2019–2021 |
| 14 | CCB WF a Wroking Cell | Obloukové svařování | ISUSU RG06 | 6 | 2020 |
| 15 | Příčný nosník předního sedadla WF | Svařování Sopt | Volkswagen AG MEB316(20001) | 4 | 2020 |
| 16 | Podlahová pan WF a chapadla | Svařování Sopt | AUDI/ PORSCHE PPE 41 (19017 Fáze 1) | 18 | 2020 |
| 17 | Podběh kola WF a chapadla | Obloukové svařování | Ford BX755(19018) | 6 | 2020 |
| 18 | AB Ring WF a chapadla | Obloukové svařování | Ford BX755(19018) | 14 | 2020 |
| 19 | Přístrojová deska WF a úchyty | Svařování Sopt | Jihoafrický Ford T6 (17028-1) | 10 | 2020 |
| 20 | Kryt WF a úchyty | Bodové svařování | Jihoafrický Ford T6 (17028-3) | 6 | 2020 |
| 21 | Přední WF a chapadla | Bodové a obloukové svařování | Jihoafrický Ford T6 (17025) | 10 | 2020 |
| 22 | Rocker WF a chapadla | Bodové svařování | Jihoafrický Ford T6 (19029) | 8 | 2020 |
| 23 | Podlahová pan WF a chapadla | Svařování Sopt | AUDI/ PORSCHE PPE 41 (19017 Fáze 2) | 63 | 2021 |
| 24 | Zadní nárazník a podvozek WF | Obloukové svařování | Ford P703 a J73 | 36 | 2020–2021 |
| Projekt velkých svářecích přípravků (2022) | |||||
| Položka | Popis | Typ | Název projektu | Množství (sady) | Rok |
| 25 | Výztuž středního kanálu WF | Svařování Sopt | Vinfast VF36 | 8 | 2022 |
| 26 | Podlahová pan WF a chapadla | Svařování Sopt | AUDI/ PORSCHE PPE 41 (19017 Fáze 3 a 4) | 39 | 2022 |
| 27 | Podlahová panva WF | Svařování Sopt a projektové svařování | Ford P703 PHEV | 29 | 2022 |
| 28 | Podlahová pan WF a chapadla | Svařování Sopt | Podlahová vrstva Porsche E4 (21050) | 16 | 2022 |
| 29 | Podlahový tunel WF | Laserové značení | Podlahový tunel VW (21008) | 2 | 2022 |
| 30 | Sedlo, WF a nástroje | Obloukové svařování | Sedadlo BYD | 40 | 2022 |
| 31 | Podlahová panva WF | Bodové a obloukové svařování | Renovace Fordu | 24 | 2022 |
| 32 | CCB WF | Obloukové svařování | VW Cyclone CCB (21037) | 10 | 2022 |
| 33 | CCB WF | Obloukové svařování | VW MQB37(22022) | 16 | 2022 |
| 34 | WF sloupků A a B | Bodové svařování | Razítko GS2203 | 8 | 2022 |
| 35 | Základna robotických buněk | NA | VW Cyclone | 4 | 2022 |
Výrobní centrum svařovacích přípravků
Dokážeme vyrobit všechny druhy svařovacích přípravků různých velikostí, včetně velkých, protože máme velké CNC stroje. Díky široké škále mechanických zařízení, jako jsou frézky, brusky, řezačky drátu a vrtačky, můžeme efektivně a přesně řídit proces zpracování.
25 sad CNC obráběcích strojů s dvousměnným provozem
1 sada 3osého CNC 3000*2000*1500
1 sada 3osého CNC 3000*2300*900
1 sada 3osého CNC 4000*2400*900
1 sada 3osého CNC 4000*2400*1000
1 sada 3osého CNC 6000*3000*1200
4 sada 3osých CNC 800*500*530
9 Sada 3osých CNC 900*600*600
5 sada 3osých CNC 1100*800*500
1 sada 3osého CNC 1300*700*650
1 sada 3osého CNC 2500*1100*800
5osý CNC stroj
4osý CNC stroj
Montážní centrum svařovacích přípravků
Měřicí centrum CMM pro svařovací přípravek
ONáš dobře vyškolený personál se o vás postará v každém programu, který máme. Dokážeme splnit každý požadavek zákazníka, abychom dosáhli jeho maximální spokojenosti i s CMM.
3 sady souřadnicových měřicích strojů (CMM), 2 směny/den (10 hodin na směnu po-so)
Souřadnicový měřicí stroj (SMM), 3000*1500*1000, Souřadnicový měřicí stroj Leader, 1200*600*600, Skener Leader s modrým světlem
Souřadnicový měřicí stroj (CMM), 500*500*400, šestihranný 2D projektor, tvrdoměr






