Lemovací raznice a lemovací systém pro automobilový průmysl
Rozvoj společnosti
- V roce 2011 byla založena TTM v Shenzhenu.
- V roce 2012, Stěhování do Dongguan;Budování spolupráce s Magna International Inc.
- V roce 2013 představujeme pokročilejší zařízení.
- V roce 2016 představila rozsáhlé souřadnicové měřicí stroje a 5osé CNC zařízení;Spolupracoval s OEM Ford Completed projekty Porsche, Lamborghini a Tesla CF.
- V roce 2017 Stěhování do současného umístění závodu;CNC bylo zvýšeno z 8 na 17 sad.Byla založena společnost Top Talent Automotive Fixtures & Jigs Co.Ltd
- V roce 2018 spolupracoval s LEVDEO automotive a dokončil výrobní linku pro automatizaci.Bylo zavedeno 4osé vysokorychlostní CNC, celkové množství CNC dosáhlo 21.
- V roce 2019 byla založena společnost Dongguan Hong Xing Tool & Die Manufacturer Co.,Ltd.(One stop service) Spolupráce s Tesla Shanghai a Sodecia Germany.Postavena nová výzkumná a vývojová laboratoř pro automatizaci.
- V roce 2020 spolupracovala s OEM ISUZU v SA; dokončila jednorázovou službu RG06.
- V roce 2021 se posouváme vpřed s vírou v kvalitu, abychom vytvořili podnik světové třídy.
- V roce 2022 byla založena kancelář TTM Group v Dongguan City, nové sady CNC 4 osy * 5, nový lis * 630 tun, šestiúhelník Absolute Arm.
- V roce 2023 TTM staví nový závod pro obchod s kontrolními přípravky a svařovacími přípravky;přidání jednoho lisu 2000T.
Továrna na kontrolní a svařovací přípravky (celková plocha: 9000 m²)
Továrna na lisovací nástroje a zápustky a obráběné díly (celková plocha: 16000 m²)
Popis produktů
jméno výrobku | Hemming umírá |
aplikace | Automobilové kapoty, dveře, zadní výklopné dveře atd. |
Typ | Systém lemovacích čelistí |
Značka pneumatických komponentů | SMC, FESTO, TUENKERS, CKD, Ruční svěrka |
Značka elektrických součástí | OMRON, Mitsubishi, Siemens, Balluff |
Materiál (blok, vodicí kolík) | 45# Ocel, měď, nerezová ocel |
Způsob ovládání | Vzduchové ovládání (pneumatický regulační ventil), elektrické ovládání (elektromagnetický ventil), manuální, není vyžadován elektromagnetický ventil Poskytněte spínač konektoru |
Upínací cesta | Pneumatické, manuální |
Způsob komunikace | EtherCAT, PROFINET, CC-LINK |
Komunikační reléová skříňka | Způsob zapojení elektrické krabice, typ rychlé zásuvky, typ ostrovního elektromagnetického ventilu |
Cesta potrubí | Jednovrstvá trubka, trubka zpomalující hoření, trubka z mědi/nerezové oceli |
Povrchová úprava | Lakování, lakování+černá oxidace, zinkování, práškové lakování |
Dodací lhůta | 2-4 týdny na design a kontrolu designu; |
10-12 týdnů na výrobu po schválení návrhu | |
7-10 pracovních dnů pro leteckou přepravu; | |
4-5 týdnů na popíjení oceánu | |
Zemřít život | Závisí na výrobní kapacitě zákazníka |
Pojištění kvality | Inspekce CMM |
Test se vzorky | |
Výkup na místě | |
Online video odkup z webové konference | |
Řešení problémů s odkupem | |
Balík | Dřevěné krabice na vzorky;Dřevěné krabice nebo palety na přípravky; |
Co je to automobilová lemovací matrice?
Automobilová lemovací matrice je specializovaný nástroj používaný ve výrobním procesu k tvarování a zajišťování hran plechových součástí, které tvoří karoserii vozidla.Lemování je technika běžně používaná v automobilovém průmyslu ke spojení dvou kusů plechu přeložením okraje jednoho plechu přes druhý, čímž se vytvoří čistý a často zesílený šev.
Primárním účelem automobilové lemovací matrice je dosáhnout přesných a konzistentních záhybů v plechu, což zajišťuje, že okraje jsou bezpečně spojeny dohromady.Tento proces je zásadní pro výrobu různých součástí vozidla, včetně dveří, kapot, blatníků a dalších panelů karoserie.Kvalita lemování přímo ovlivňuje strukturální integritu, vzhled a životnost finálního automobilového produktu.
Zde jsou některé klíčové aspekty a funkce automobilové lemovací matrice:
Tvarování hran: Forma je navržena tak, aby tvarovala a ohýbala okraje plechu pro vytvoření hladkého a hotového vzhledu.To je zvláště důležité v automobilovém průmyslu, kde jsou estetika a aerodynamika významnými faktory.
Vyztužení: Lemování poskytuje nejen čistý vzhled, ale také zpevňuje spojené hrany, čímž se zvyšuje pevnost a tuhost sestavených součástí.To je zásadní pro zachování strukturální integrity vozidla.
Všestrannost: Automobilové lemovací raznice jsou navrženy tak, aby vyhovovaly různým tloušťkám a složením plechů, což poskytuje všestrannost ve výrobním procesu.Tato přizpůsobivost zajišťuje, že nástroj lze použít pro různé typy modelů a provedení vozidel.
Efektivita: Použití lemovacích raznic zefektivňuje výrobní proces automatizací ohýbání a spojování hran plechů.To vede ke zvýšení efektivity výroby, snížení manuální práce a zlepšení celkového výkonu.
Konzistence: Dosažení konzistentních a vysoce kvalitních výsledků je klíčovou výhodou použití lemovacích matric.Automatizace zajišťuje, že každý komponent je vyroben s přesností, čímž se snižuje pravděpodobnost defektů a odchylek v konečném produktu.
Inovace: Pokrok v technologii lemovacích matric často zahrnuje funkce, jako jsou adaptivní řídicí systémy, umělá inteligence a modulární konstrukce.Tyto inovace přispívají k lepší kontrole nad procesem lemování a umožňují snadnější integraci do moderních výrobních sestav.
Vývoj pokročilých lemovacích forem, jako je hypotetický PrecisionHem 2024 zmíněný v předchozí reakci, ukazuje pokračující úsilí v tomto odvětví o zvýšení efektivity, udržitelnosti a celkové kvality procesů výroby automobilů.Lemovací raznice hrají zásadní roli při dosahování požadovaných standardů pro moderní vozidla, splňujících funkční i estetické požadavky.
Řešení (Služba řešení na klíč)
Tělo v bílých montážních systémech:
1, Hemming zemře
2, Kompletní linka pro svařování karoserií
3, Jeden SamostatnýSvařovací buňka
4,Svařovací přípravky a přípravky:
CCB ASSYSvařovací přípravek, Svařovací přípravek podlahové pánve ASSY, svařovací přípravek pod volantem ASSY, svařovací přípravek AB Ring ASSY AB svařovací přípravek, svařovací přípravek Seat ASSY, svařovací přípravek pro příčné nosníky předního sedadla, svařovací přípravek přední části ASSY, svařovací přípravek Dash Panel ASSY, kryt ASSY svařovací přípravek a vahadlo ASSY Výrobce svařovacích přípravků, konstrukční společnost a továrna.
Systém řízení ISO pro lemovací matrici
Náš tým Hemming Die
Naše výhody
1. Bohaté zkušenosti s automatickou výrobou a řízením podniku.
2.One Stop Service pro lisovací nástroj, kontrolní přípravek, svařovací přípravky a články pro dosažení načasování a úspory nákladů, pohodlí komunikace a maximalizace zisků zákazníků.
3. Profesionální inženýrský tým pro dokončení GD&T mezi jednotlivými díly a komponentami sestavy.
4. Servisní řešení na klíč – nástroj pro ražení, kontrolu přípravku, svařovacích přípravků a článků s jedním týmem.
5. Silná schopnost s mezinárodní technickou podporou a partnerskou spoluprací.
6. Velká kapacita: Kontrolní zařízení, 1500 sad/rok; Svařovací zařízení a články, 400-600 sad/rok;Razicí nástroje, 200-300 sad/rok.
Máme více než 352 zaměstnanců, z nichž 80 % tvoří vedoucí techničtí inženýři.Divize nástrojů: 130 zaměstnanců, divize svařovacích přípravků: 60 zaměstnanců, divize kontrolních přípravků: 162 zaměstnanců, máme profesionální tým pro řízení prodeje a projektů, dlouhodobé služby v zámořských projektech, od RFQ po výrobu, přepravu, poprodejní, náš tým dokáže zvládnout všechny problémy pro naše zákazníky v čínštině, angličtině a němčině.
Zkušenosti z velkých projektů se svařovacími články a svařovacími přípravky
Hlavní projekt svařovacích přípravků (2019–2021) | |||||
Položka | Popis | Typ | název projektu | Množství (sady) | Rok |
1 | CCB WF | Obloukové svařování | VW MEB31 | 60 | 2019–2021 |
2 | CCB WF | Obloukové svařování | VW MEB41 | 10 | 2020 |
3 | CCB WF | Obloukové svařování | VW 316 | 4 | 2020 |
4 | CCB WF | Obloukové svařování | Ford T6 | 8 | 2021 |
5 | CCB WF | Obloukové svařování | ISUZU RG06 | 3 | 2020 |
6 | CCB WF | Obloukové svařování | Bcar, BSUV | 6 | 2020 |
7 | CCB WF | Obloukové svařování | Bcar, BCAR | 7 | 2020 |
8 | Podlahová pánev WF | Sopt Welding | SK326/0RU_K Karoq RU | 15 | 2019 |
VW316/5RU_K Tarek RU (19003) | |||||
9 | WS Spring Link WF | Obloukové svařování | WL/WS | 4 | 2019 |
10 | Příčné držáky WF | Obloukové svařování | WL/WS | 12 | 2019–2021 |
11 | Přední nárazník WF | Obloukové svařování | VW281 | 14 | 2019 |
12 | Podvozek WF | Obloukové svařování | ISUSU RG06 | 18 | 2019 |
13 | SL ASY a MBR a EXT ASY | Bodové a obloukové svařování | Ford P703 | 25 | 2019–2021 |
14 | CCB WF a Wroking Cell | Obloukové svařování | ISUSU RG06 | 6 | 2020 |
15 | Příčný člen předního sedadla WF | Sopt Welding | Volkswagen AG MEB316 (20001) | 4 | 2020 |
16 | Podlahová pánev WF a chapadla | Sopt Welding | AUDI/ PORSCHE PPE 41 (19017 Fáze 1) | 18 | 2020 |
17 | Kolový domek WF a chapadla | Obloukové svařování | Ford BX755 (19018) | 6 | 2020 |
18 | AB kroužek WF a chapadla | Obloukové svařování | Ford BX755 (19018) | 14 | 2020 |
19 | Dash Panel WF a chapadla | Sopt Welding | Jižní Afrika Ford T6 (17028-1) | 10 | 2020 |
20 | Kryt WF a chapadla | Bodové svařování | Jižní Afrika Ford T6 (17028-3) | 6 | 2020 |
21 | Přední část WF a chapadla | Bodové a obloukové svařování | Jižní Afrika Ford T6 (17025) | 10 | 2020 |
22 | Rocker WF a grippery | Bodové svařování | Jižní Afrika Ford T6 (19029) | 8 | 2020 |
23 | Podlahová pánev WF a chapadla | Sopt Welding | AUDI/ PORSCHE PPE 41 (19017 Fáze 2) | 63 | 2021 |
24 | Zadní nárazník a podvozek WF | Obloukové svařování | Ford P703 a J73 | 36 | 2020–2021 |
Projekt hlavních svařovacích přípravků (2022) | |||||
Položka | Popis | Typ | název projektu | Množství (sady) | Rok |
25 | Výztuž středního kanálu WF | Sopt Welding | Vinfast VF36 | 8 | 2022 |
26 | Podlahová pánev WF a chapadla | Sopt Welding | AUDI/ PORSCHE PPE 41 (19017 Fáze 3 a 4) | 39 | 2022 |
27 | Podlahová pánev WF | Sopt Welding a Project Welding | Ford P703 PHEV | 29 | 2022 |
28 | Podlahová pánev WF a chapadla | Sopt Welding | Podlahová pánev Porsche E4 (21050) | 16 | 2022 |
29 | Podlahový tunel WF | Laserové značení | Podlahový tunel VW (21008) | 2 | 2022 |
30 | Sedadlo ASSY WF a nářadí | Obloukové svařování | BYD Seat ASSY | 40 | 2022 |
31 | Podlahová pánev WF | Bodové a obloukové svařování | Renovace Fordu | 24 | 2022 |
32 | CCB WF | Obloukové svařování | VW Cyclone CCB (21037) | 10 | 2022 |
33 | CCB WF | Obloukové svařování | VW MQB37 (22022) | 16 | 2022 |
34 | A&B sloupek WF | Bodové svařování | Gestamp GS2203 | 8 | 2022 |
35 | Základna robotických buněk | NA | VW Cyclone | 4 | 2022 |
Výrobní centrum Hemming Dies
Můžeme postavit všechny druhy svařovacích přípravků různých velikostí, včetně velkých rozměrů, protože máme velké CNC stroje.S různými mechanickými zařízeními, jako jsou frézky, broušení, drátové řezací stroje a vrtačky, můžeme efektivně a přesně řídit proces zpracování.
25 sad CNC s dvousměnným chodem
1 sada 3-osého CNC 3000*2000*1500
1 sada 3-osého CNC 3000*2300*900
1 sada 3-osého CNC 4000*2400*900
1 sada 3-osého CNC 4000*2400*1000
1 sada 3-osého CNC 6000*3000*1200
4 sada 3-osého CNC 800*500*530
9 Sada 3-osého CNC 900*600*600
5 Sada 3-osého CNC 1100*800*500
1 sada 3-osého CNC 1300*700*650
1 sada 3-osého CNC 2500*1100*800
5osý CNC stroj
4osý CNC stroj
Středisko pro montáž lemovacích raznic
CMM měřící centrum pro lemovací zápustky
OVáš dobře vyškolený personál se bude starat pokaždé v každém programu, který máme.Dokážeme splnit každý požadavek zákazníka, abychom měli co největší spokojenost i v CMM.
3 sady CMM, 2 směny/den (10 hodin na směnu Po-So)
CMM, 3000*1500*1000, Leader CMM, 1200*600*600, Leader Blue-light Scanner
CMM, 500*500*400, šestiúhelníkový 2D projektor, tvrdoměr