Lemovací matrice a lemovací systém pro automobilový průmysl
Rozvoj společnosti
- V roce 2011 byla v Šen-čenu založena společnost TTM.
- V roce 2012 se přestěhoval do DongGuanu; navázal spolupráci se společností Magna International Inc.
- V roce 2013 zavedení pokročilejších zařízení.
- V roce 2016 jsme zavedli velkoobjemové souřadnicové měřicí stroje (CMM) a pětiosé CNC obráběcí zařízení. Spolupracovali jsme s výrobci originálního vybavení Ford na projektech Porsche, Lamborghini a Tesla CF.
- V roce 2017 se závod přestěhoval do stávajícího umístění; počet CNC obráběcích strojů se zvýšil z 8 na 17. Byla založena společnost Top Talent Automotive Fixtures & Jigs Co.Ltd.
- V roce 2018 jsme ve spolupráci se společností LEVDEO automotive dokončili výrobní linku pro automatizaci. Byl zaveden 4osý vysokorychlostní CNC, celkový počet CNC strojů dosáhl 21 kusů.
- V roce 2019 byla založena společnost Dongguan Hong Xing Tool & Die Manufacturer Co., Ltd. (kompletní servis). Spolupracovala se společnostmi Tesla Shanghai a Sodecia Germany. Vybudovala novou výzkumnou a vývojovou laboratoř pro automatizaci.
- V roce 2020 spolupracoval s výrobcem originálních dílů ISUZU v Jižní Africe; dokončil komplexní servis RG06.
- V roce 2021 se budeme s vírou v kvalitu posouvat vpřed a vytvořit podnik světové úrovně.
- V roce 2022 byla v Dongguan City založena kancelář TTM Group, nový CNC 4osý * 5 sad, nový lis * 630 tun, šestihranné rameno Absolute Arm.
- V roce 2023 společnost TTM staví nový závod pro kontrolu a svařování upínacích přípravků a přidává jeden lis o výkonu 2000T.
Továrna na kontrolní a svařovací přípravky (celková plocha: 9000 m²)
Továrna na lisovací nástroje, matrice a obráběné díly (celková plocha: 16 000 m²)
Popis produktů
| Název produktu | Hemming zemře |
| Aplikace | Kapoty, dveře, zadní výklopné dveře automobilů atd. |
| Typ | Systém lemovacích matric |
| Značka pneumatických komponentů | SMC, FESTO, TUENKERS, CKD, Ruční upínání |
| Značka elektrických součástek | OMRON, Mitsubishi, Siemens, Balluff |
| Materiál (blok, pojistný kolík) | 45# Ocel, měď, nerezová ocel |
| Ovládací cesta | Ovládání vzduchu (pneumatický regulační ventil), elektrické ovládání (solenoidový ventil), manuální, není vyžadován solenoidový ventil, je k dispozici spínač konektoru |
| Upínací způsob | Pneumatické, Manuální |
| Komunikační cesta | EtherCAT, PROFINET, CC-LINK |
| Komunikační reléová skříň | Zapojení elektrické krabice, typ s rychlozásuvkou, typ s ostrovem solenoidových ventilů |
| Potrubní cesta | Jednovrstvá trubka, trubka zpomalující hoření, měděná/nerezová trubka |
| Povrchová úprava | Lakování, lakování + černá oxidace, zinkování, práškové lakování |
| Dodací lhůta | 2–4 týdny na návrh a kontrolu návrhu; |
| 10–12 týdnů na výrobu po schválení návrhu | |
| 7-10 pracovních dnů pro leteckou přepravu; | |
| 4–5 týdnů pro popíjení oceánu | |
| Zemřít život | Záleží na výrobní kapacitě zákazníka |
| Kvalitní pojištění | Inspekce souřadnicového měřicího stroje (SMM) |
| Test se vzorky | |
| Výkup na místě | |
| Online video webové konference - odkup | |
| Řešení problémů s odkupem | |
| Balík | Dřevěné krabice na vzorky; dřevěné krabice nebo palety na příslušenství; |
Co je to automobilová lemovací matrice?
Automobilová lemovací matrice je specializovaný nástroj používaný ve výrobním procesu k tvarování a upevňování okrajů plechových komponentů, které tvoří karoserii vozidla. Lemování je technika běžně používaná v automobilovém průmyslu ke spojení dvou kusů plechu přeložením okraje jednoho plechu přes druhý, čímž se vytvoří čistý a často zesílený šev.
Hlavním účelem automobilové lemovací matrice je dosáhnout přesných a konzistentních ohybů plechu a zajistit tak bezpečné spojení hran. Tento proces je klíčový pro výrobu různých součástí vozidla, včetně dveří, kapot, blatníků a dalších panelů karoserie. Kvalita lemování přímo ovlivňuje strukturální integritu, vzhled a trvanlivost konečného automobilového produktu.
Zde jsou některé klíčové aspekty a funkce automobilové lemovací matrice:
Tvarování hran: Forma je navržena tak, aby tvarovala a ohýbala hrany plechu a vytvářela tak bezešvý a konečný vzhled. To je obzvláště důležité v automobilovém průmyslu, kde jsou estetika a aerodynamika významnými faktory.
Výztuha: Lemování nejen dodává čistý vzhled, ale také zpevňuje spojené hrany, čímž zvyšuje pevnost a tuhost sestavených součástí. To je zásadní pro zachování strukturální integrity vozidla.
Všestrannost: Lemovací matrice pro automobily jsou navrženy tak, aby vyhovovaly různým tloušťkám a složením plechů, což zajišťuje všestrannost ve výrobním procesu. Tato přizpůsobivost zajišťuje, že nástroj lze použít pro různé typy modelů a konstrukcí vozidel.
Efektivita: Použití lemovacích nástrojů zefektivňuje výrobní proces automatizací ohýbání a spojování hran plechů. To vede ke zvýšení efektivity výroby, snížení manuální práce a zlepšení celkové produkce.
Konzistence: Dosažení konzistentních a vysoce kvalitních výsledků je klíčovou výhodou použití lemovacích nástrojů. Automatizace zajišťuje, že každá součást je vyrobena s přesností, čímž se snižuje pravděpodobnost vad a odchylek v konečném produktu.
Inovace: Pokroky v technologii lemovacích nástrojů často zahrnují funkce, jako jsou adaptivní řídicí systémy, umělá inteligence a modulární konstrukce. Tyto inovace přispívají ke zlepšení kontroly nad procesem lemování a umožňují snadnější integraci do moderních výrobních zařízení.
Vývoj pokročilých lemovacích nástrojů, jako je hypotetický PrecisionHem 2024 zmíněný v předchozí odpovědi, ukazuje probíhající úsilí v tomto odvětví o zvýšení efektivity, udržitelnosti a celkové kvality procesů výroby automobilů. Lemovací nástroje hrají klíčovou roli v dosahování požadovaných standardů pro moderní vozidla a splňují jak funkční, tak estetické požadavky.
Řešení (služba komplexních řešení)
Systémy pro montáž karoserií v bílém provedení:
1, Lemovací matrice
2, Kompletní linka pro svařování karoserií automobilů
3, SamostatnýSvařovací buňka
4,Svařovací přípravky a přípravky:
Sestava CCBSvařovací přípravek, Výrobce, konstrukční společnost a továrna na svařovací přípravek pro podlahovou vanu, svařovací přípravek pro podběh kola, svařovací přípravek pro AB kroužek, svařovací přípravek pro sedadlo, svařovací přípravek pro příčník předního sedadla, svařovací přípravek pro přední část, svařovací přípravek pro palubní desku, svařovací přípravek pro kryt motoru a svařovací přípravek pro vahadla.
Systém managementu ISO pro lemovací matrice
Náš tým pro lemování
Naše výhody
1. Bohaté zkušenosti v oblasti automatické výroby a řízení podniku.
2. Jednorázové služby pro lisovací nástroje, kontrolní přípravky, svařovací přípravky a buňky pro dosažení úspory času a nákladů, pohodlí komunikace a maximalizaci zisků zákazníků.
3. Profesionální inženýrský tým pro finalizaci GD&T mezi jednotlivými díly a sestavenými komponenty.
4. Servisní řešení na klíč - lisovací nástroj, kontrolní přípravek, svařovací přípravek a buňky s jedním týmem.
5. Silné schopnosti s mezinárodní technickou podporou a partnerskou spoluprací.
6. Velká kapacita: Kontrolní přípravek, 1500 sad/rok; Svařovací přípravek a články, 400-600 sad/rok; Razicí nástroje, 200-300 sad/rok.
Máme více než 352 zaměstnanců, z nichž 80 % jsou vedoucí techničtí inženýři. Divize nástrojářství: 130 zaměstnanců, Divize svařovacích přípravků: 60 zaměstnanců, Divize kontrolních přípravků: 162 zaměstnanců. Máme profesionální prodejní a projektový manažerský tým, dlouhodobé služby v zahraničí, od RFQ přes výrobu, přepravu až po poprodejní služby. Náš tým dokáže pro naše zákazníky vyřešit všechny problémy v čínštině, angličtině a němčině.
Zkušenosti s velkými projekty svařovacích buněk a svařovacích přípravků
| Projekt velkých svářecích přípravků (2019-2021) | |||||
| Položka | Popis | Typ | Název projektu | Množství (sady) | Rok |
| 1 | CCB WF | Obloukové svařování | VW MEB31 | 60 | 2019–2021 |
| 2 | CCB WF | Obloukové svařování | VW MEB41 | 10 | 2020 |
| 3 | CCB WF | Obloukové svařování | VW 316 | 4 | 2020 |
| 4 | CCB WF | Obloukové svařování | Ford T6 | 8 | 2021 |
| 5 | CCB WF | Obloukové svařování | ISUZU RG06 | 3 | 2020 |
| 6 | CCB WF | Obloukové svařování | Bcar, BSUV | 6 | 2020 |
| 7 | CCB WF | Obloukové svařování | Bcar,BCAR | 7 | 2020 |
| 8 | Podlahová panva WF | Svařování Sopt | SK326/0RU_K Karoq RU | 15 | 2019 |
| VW316/5RU_K Tarek RU (19003) | |||||
| 9 | WS Pružinová spojka WF | Obloukové svařování | WL/WS | 4 | 2019 |
| 10 | Konzoly příčníku WF | Obloukové svařování | WL/WS | 12 | 2019–2021 |
| 11 | Přední nárazník WF | Obloukové svařování | VW281 | 14 | 2019 |
| 12 | Podvozek WF | Obloukové svařování | ISUSU RG06 | 18 | 2019 |
| 13 | SL ASY a MBR a EXT ASY | Bodové a obloukové svařování | Ford P703 | 25 | 2019–2021 |
| 14 | CCB WF a Wroking Cell | Obloukové svařování | ISUSU RG06 | 6 | 2020 |
| 15 | Příčný nosník předního sedadla WF | Svařování Sopt | Volkswagen AG MEB316(20001) | 4 | 2020 |
| 16 | Podlahová pan WF a chapadla | Svařování Sopt | AUDI/ PORSCHE PPE 41 (19017 Fáze 1) | 18 | 2020 |
| 17 | Podběh kola WF a chapadla | Obloukové svařování | Ford BX755(19018) | 6 | 2020 |
| 18 | AB Ring WF a chapadla | Obloukové svařování | Ford BX755(19018) | 14 | 2020 |
| 19 | Přístrojová deska WF a úchyty | Svařování Sopt | Jihoafrický Ford T6 (17028-1) | 10 | 2020 |
| 20 | Kryt WF a úchyty | Bodové svařování | Jihoafrický Ford T6 (17028-3) | 6 | 2020 |
| 21 | Přední WF a chapadla | Bodové a obloukové svařování | Jihoafrický Ford T6 (17025) | 10 | 2020 |
| 22 | Rocker WF a chapadla | Bodové svařování | Jihoafrický Ford T6 (19029) | 8 | 2020 |
| 23 | Podlahová pan WF a chapadla | Svařování Sopt | AUDI/ PORSCHE PPE 41 (19017 Fáze 2) | 63 | 2021 |
| 24 | Zadní nárazník a podvozek WF | Obloukové svařování | Ford P703 a J73 | 36 | 2020–2021 |
| Projekt velkých svářecích přípravků (2022) | |||||
| Položka | Popis | Typ | Název projektu | Množství (sady) | Rok |
| 25 | Výztuž středního kanálu WF | Svařování Sopt | Vinfast VF36 | 8 | 2022 |
| 26 | Podlahová pan WF a chapadla | Svařování Sopt | AUDI/ PORSCHE PPE 41 (19017 Fáze 3 a 4) | 39 | 2022 |
| 27 | Podlahová panva WF | Svařování Sopt a projektové svařování | Ford P703 PHEV | 29 | 2022 |
| 28 | Podlahová pan WF a chapadla | Svařování Sopt | Podlahová vrstva Porsche E4 (21050) | 16 | 2022 |
| 29 | Podlahový tunel WF | Laserové značení | Podlahový tunel VW (21008) | 2 | 2022 |
| 30 | Sedlo, WF a nástroje | Obloukové svařování | Sedadlo BYD | 40 | 2022 |
| 31 | Podlahová panva WF | Bodové a obloukové svařování | Renovace Fordu | 24 | 2022 |
| 32 | CCB WF | Obloukové svařování | VW Cyclone CCB (21037) | 10 | 2022 |
| 33 | CCB WF | Obloukové svařování | VW MQB37(22022) | 16 | 2022 |
| 34 | WF sloupků A a B | Bodové svařování | Razítko GS2203 | 8 | 2022 |
| 35 | Základna robotických buněk | NA | VW Cyclone | 4 | 2022 |
Výrobní centrum lemovacích raznic
Dokážeme vyrobit všechny druhy svařovacích přípravků různých velikostí, včetně velkých, protože máme velké CNC stroje. Díky široké škále mechanických zařízení, jako jsou frézky, brusky, řezačky drátu a vrtačky, můžeme efektivně a přesně řídit proces zpracování.
25 sad CNC obráběcích strojů s dvousměnným provozem
1 sada 3osého CNC 3000*2000*1500
1 sada 3osého CNC 3000*2300*900
1 sada 3osého CNC 4000*2400*900
1 sada 3osého CNC 4000*2400*1000
1 sada 3osého CNC 6000*3000*1200
4 sada 3osých CNC 800*500*530
9 Sada 3osých CNC 900*600*600
5 sada 3osých CNC 1100*800*500
1 sada 3osého CNC 1300*700*650
1 sada 3osého CNC 2500*1100*800
5osý CNC stroj
4osý CNC stroj
Montážní centrum lemovacích nástrojů
Měřicí centrum pro souřadnicové měřicí stroje (CMM) pro lemovací matrice
ONáš dobře vyškolený personál se o vás postará v každém programu, který máme. Dokážeme splnit každý požadavek zákazníka, abychom dosáhli jeho maximální spokojenosti i s CMM.
3 sady souřadnicových měřicích strojů (CMM), 2 směny/den (10 hodin na směnu po-so)
Souřadnicový měřicí stroj (SMM), 3000*1500*1000, Souřadnicový měřicí stroj Leader, 1200*600*600, Skener Leader s modrým světlem
Souřadnicový měřicí stroj (CMM), 500*500*400, šestihranný 2D projektor, tvrdoměr










